Необходимость в нем обычно возникает из-за естественного износа или поломки зубчатой пары или подшипников. Очень часто разрушается крышка моста, но ее ремонт — это замена, так как необходима совершенно плотная посадка ее на маятнике.
Универсальный байк на все случаи жизни, построенный на базе стрита ER6. Короткая база и взрывной мотор уместны в городе, длинноходные подвески и высокий клиренс дают возможность съезжать на грунтовки. Удобная посадка, хорошая ветрозащита и обилие аксессуаров делают мотоцикл неплохим туристом. Экземпляры выпущенные с 2010-го года – официально второе поколение модели, которое технически мало отличается от предыдущего. Изменения коснулись в основном внешности: Читать далее →
Honda CBR1000RR впервые появилась на свете в 2004 году как преемник модели CBR954RR. В 2006 году эта модель достаточно заметно изменилась, в 2008 году претерпела коренной рестайлинг, в 2009 году в рамках подготовки к кольцевым гонкам оснастилась системой комбинированной ABS с электронным управлением, и, вдобавок получила в 2010 также некоторые другие изменения, подробности о которых здесь опустим. Читать далее →
Я еще не встречал лично «ИЖ-Планету-5» с дисковыми тормозами, видимо к нам не завозили таких, хотя это и не диковинка. Так вот эта инфа как раз для обладателей подобного мотоцикла, и остальных этого модельного ряда. Когда нет возможности купить колодки для дискового тормоза, по разным причинам, то почему бы не сделать самому. Читать далее →
Классические мотоциклы в стиле ретро-стрит вновь входят в моду. И каждый уважающий себя мотопроизводитель имеет у себя в модельной линейке хотя бы один экземпляр такого байка — с двигателем воздушного охлаждения, стальной трубчатой рамой, круглой фарой и парой задних амортизаторов есть в линейки почти каждого уважающего себя мотопроизводителя. Kawasaki W800, Moto Guzzi V7, Triumph Bonneville, Honda CB1100, Yamaha SR400, Norton Commando 961 – все эти модели вышли на рынок в 2000-х.
Но эти мотоциклы для среднестатистического портебителя не всегда доступны. Почему же так? — Самый бюджетный из вышеперечисленной компании – 400-кубовая Ямаха с ценником около $10 000. Ретро-стрит с 600-800-кубовым движком стоит столько же, сколько его современный аналог, более мощный и технически совершенный. Как то дороговато!Зачем такая высокая цена на мотоцикл, который, в принципе не разрабатывался по новой. Просто взяли старые чертежи, немного обновили и все. Читать далее →
После неудачных попыток трансформации BMW K100 RS в кафе-рейсер, владелец байка обратился за помощью к специалистам немецкого ателье Motofication…
«Наш клиент – рукастый парень из Швейцарии, — рассказывает Марк Роброк из Motofication. — Он купил свой байк за € 1800, удалил весь пластик, заменил переднюю фару и поворотники, а затем начал искать кого-то, кто помог бы сделать ему красивое кожаное сидение.» Читать далее →
Мотороллеры появились на дорогах бывшего СССР в результате конверсии оборонной промышленности в 1956…1958 годах. Тогда заводам были предложены в качестве образцов-прототипов несколько закупленных за рубежом мотороллеров и Читать далее →
Ребята (к сожалению авторов не знаю) потрудились над созданием мотоциклов М-73 из чертежей и вот результат их труда!
В течение года уходящего одним из проектов стало воссоздание М-73. Изначально был отчёт об испытаниях 1944 года с несколькими фото и сборочным чертежем. Тогда на испытания были выставлены два М-73 один с двигателем М-72, второй с двигателем М-75. Но мы взяли за основу машину 44 года с двигателем М-72, а вторую с М-75 образца 47 года. Этот мотоцикл продолжали испытывать в Серпухове в 47-48 годах.
Первоочередной задачей было «разделить» сборочный Читать далее →
Мотонаколенники призваны обеспечить защиту коленного сустава от различных травм, ушибов и переломов, а некоторые модели также дополнительно защищают голень. Травмы коленей при мото ДТП – одни из самых распространенных и весьма болезненных. Лечение дорогостоящее, период восстановления очень длительный и даже при самом благополучном конечном исходе, колени то и дело будут напоминать о себе. Читать далее →
На всемирных соревнованиях по угону транспортных средств: Третье место присуждено террористу Абдуле, который угнал сверхсекретный бомбардировщик со сверхсекретного аэродрома; Второе место присуждено террористу Саиду за угон сверхсекретной подводной лодки со сверхсекретной подводной базы; Первое место присуждено террористу Хатабу за угон мотоцикла у байкера из банды «Пьяное Колесо». Посмертно.
Конечно же от ходовки и состояния шин и даже от того как они накачаны. Это немаловажный аспект и об этом немного поговорим. Кстати, на этот счет существует масса мифов и заблуждений, некоторые из которых, отчасти, созданы производителями мотоциклов. На что влияет давление в покрышке:Читать далее →
Все современные отечественные мотоциклы, за исключением канувшего в лету «ИЖ-ПС», имеют полностью закрытую цепь главной передачи (от двигателя на колесо). Это, конечно, хорошо,так как цепь защищена от грязи и воды. Но даже в таких благоприятных условиях цепь со временем вытягивается, и тогда ее приходится менять. Однако не спешите, снимая растянувшуюся цепь, разбирать кожухи. В этом есть необходимость лишь в том случае, если вы хотите почистить кожухи и гофры изнутри от грязного солидола или извлечь оттуда расколовшиеся ролики. Заменить цепь можно намного проще и быстрее. Для этого следует сначала почистить от грязи место соединения верхнего гофрированного чехла с кожухом ведомой звездочки. Читать далее →
Компания из Борго Панигале представила долгожданную новинку следующего сезона. Похоже, в сегменте среднекубатурных турэндуро будет очень жарко!
Концепт Ducati DesertX, впервые показанный на выставке EICMA в 2019 году, был воспринят с огромным интересом. Смущал в концепции «настоящего кочевника» только один момент: представленный концепт был построен на платформе Scrambler, не отличающейся выдающимися показателями мощности. Что ж, Ducati исправила ситуацию, разработав стилистически схожий с концептом, но совершенно новый мотоцикл: настоящий эндуро с двигателем Testastretta. Встречайте — Ducati DesertX!
Почему о кривошипно-шатунном механизме??? Данная статья предназначена для общеобразовательных целей. И просто захотелосьь конструктива немного подкинуть. Мало ли кому пригодится. Все будет в общем режиме. Не подвязываться к какой то модели мота.
Кривошипно-шатунный механизм — в дальнейшем будем пользоваться общепринятым сокращением КШМ — он является двигательным аппаратом движка, ибо все остальные системы и механизмы имеют подчиненное положение и обеспечивают его работу.Основная его работа заключается в преобразования энергии сгоревшего топлива во вращательное движение выходного вала. То есть приводит ваш транспорт в движение.
1349
