Балансировка колес мотоцикла

Балансировка колес мотоцикла

Данный «станок» для балансировки колес мотоцикла больше предназначено для спицованных колес, (нашел старую запись), но, думаю, при хорошей смекалке можно усовершенствовать его. А пока в данном посте даю вам описание в стандартном варианте.

Две одинаковые стойки, между которыми установлено колесо мотоцикла, позволяют быстро и легко вести балансировку колес спортивной или даже гоночной машины.

Принцип операции аналогичен центровке велосипедных колес.Балансировка колес мотоциклаРис.1 Балансировка колес;

Рис. 2 СТОЙКА: 1 — деревянный брусок, 2 — тавровый отрезок, 3- раскос, 4 — центральная стойка, 5- шарикоподшипник, 6 — гнездо шарикоподшипника, 7 — барашковая гайка, 8 — опора, 9 — основание. 

Рис.3 Стрелка.

Рис.4 Устройство для определения восмерки.

Стойки изготавливают из двух отрезков полосовой стали ЗОX4  мм. В верхней части вергикалькой стойки выпиливают полукруг диаметром  32 мм и устанавливают  в нем шарикоподшипник 10x15x32. Его поддерживают две пластины с полукруглыми вырезами диаметром 18 мм. Крепятся они на трех винтах с гайками М5Х50 мм, Центральную стойку поддерживают два раскоса, скрепленные болтами М6х20 мм.

Основание для балансировки представляет собой стальной лист толщиной 5 мм размером 300 x 500 мм который привинчен к двум деревянным брускам размером 30 X 40 мм. Два тавровых отрезка размером 30×30 мм и длиной 135 мм скрепляют весь узел. Жесткость конструкции обеспечивает специальная опора.

Точно так же изготавливается вторая стойка. Расстояние между ними должно составлять ровно 150 мм. С помощью уровня проверяют вертикальность стоек.

Все детали подставки для балансировки покрывают алюминиевой краской.

Стрелка указателя статического равновесия устанавливается вертикально на одной из стоек. Ее вырезают из фанеры толщиной 5 мм. Болтик диаметром 6 мм «вставляется » крепежное отверстие и проходит через пластины подшипника. В вертикальном положении стрелку фиксируют барашковой гайкой с подложенной шайбой.

Колесо ставят между стойками так, чтобы шина была на равном расстоянии от них. Совершив о несколько колебательных движении, оно остановится в определенном положении, а стрелка покажет на головку той спицы, которую придется нагрузить. От трубки отпиливают небольшое свинцовое колечко, разрезают и сжимают пассатижами вокруг спицы. Затем его тщательно припаивают. Как бы немного старенький вариант для балансировки, извините статейку нашел старенькую))))

В точной балансировке можно быть уверенным только после нескольких испытаний. При статическом равновесии колесо при остановке совсем не будет возвращаться назад.

Восьмерку ободов помогает проводить контрольное устройство, которое надевают на одни из раскосов. Оно состоит из стальной пластины 5x30x70 мм с отверстием диаметром 6 мм, имеющим резьбу. Хомутик из стальной упругой ленты крепит ее к раскосу, а также держит кусок дюритовой трубки диаметром 50 мм.

Медленно вращая колесо, отмечают место, где острие касается обода или не достигает его. В первом случае с противоположной стороны затягивают одну или несколько спиц на четверть или половину поворота ключа.

Во втором — ослабляют натяжение. Шину на это время рекомендуется немного спустить. Если между колесом и острием сохраняется одинаковое расстояние, можно считать, что у колеса лракти чески нет восьмерки.

Такую же операцию проводят для проверки концентричности, при этом острие устанавливается на борт обода, а устройство перемещают вдоль раскоса

Так как сейчас вариантов самодела по станкам для балансировки много то решил подобрать пару тройко фотографий чтобы вы увидели наглядно работы наших кулибинов….

Балансировка колес мотоцикла Балансировка колес мотоцикла Балансировка колес мотоцикла Балансировка колес мотоцикла Балансировка колес мотоцикла

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 
1 410