Как приготовить байк к зиме

motorcycle

Как ни грустно это говорить — мотосезон подходит к концу. Скоро зима, холодно уже ганять на байке и пора его ставить «на привязь» и готовить к зимовке. Конечно есть отчаянные ребятухи для которых зима не помеха. Но здоровье то страдает!

Как и все мотофорумы/-блоги и т.д. тоже хочу напечатать как «консервировать мот на зиму. Может ничего нового не скажу, но все равно буду писать.

Установка байка на зимний сезон тоже дело ответственное, если вы хотите чтобы он весной нормально завелся и прослужил дольше. Ясное дело, что для него нужен гараж либо любое другое сухое, чистое, хорошо освещаемое и защищенное место (кому как повезло обосноваться) и, желательно отапливаемое . Ведь от сырости и прочих передряг страдают все узлы и резина тоже. А это удовольствие не дешевое. 

мот

как вариант хранения))))))

Обязательно смотрим, чтобы рядом с мотоциклом не было кислоты, щелочи (их хранить отдельно в специальной герметичной посуде), минеральных удобрений — химия, которая очень вредна не только для людей. НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ МОТ НА УЛИЦЕ!!!

Если у Вас нет собственного гаража, как вариант, спросите у знакомых, возможно, кто-то из них найдет в своем гараже свободное место для вашего мотоцикла. Еще вариант – арендовать гараж или обратиться в какую-либо специализированную фирму или мото-СТО на предмет зимнего хранения вашего байка.

После этого приступаем к самой консервации:

Поставьте его на центральную опору. Но желательно вывесить мотоцикл, что снять нагрузку с амортизаторов, вилки и колес. Чтобы они как бы «отдохнули».

Это не принципиально первое действие, но после того как поставили в гараж мотоцикл, заведите его  — пускай выработается весь бензин в карбюраторе и он был сухой внутри. А весной там будет «мамалыга», конденсат с бензином и всякой х..ей, которую ща льют в бенз.

  • Снимите аккумулятор. Его храним дома в тепле, не на морозе. Примерно один раз в месяц аккумулятор необходимо заряжать. Напомним, что оптимальный ток заряда аккумулятора составляет 10% (в А) от емкости (в Ач), а время заряда примерно составляет 10 часов, хотя современные зарядные устройства самостоятельно определяют окончание заряда аккумулятора
    (например, аккумулятор емкостью 18 Ач рекомендуется заряжать током 1,8 А в течении 10 часов).
  • Вымойте байк и вычистите все от грязи. Грязь хороший проводник для коррозии,  влаги и т.д. Можно использовать авто-шампуни для кузова или, если загрязнение не слишком большое, воспользоваться специальными моющими салфетками для авто.
  •  Обработайте: все металлические части, те которые не покрыты краской и более подвергаются коррозии – WD-40; резиновые детали (в том числе и покрышки) – силиконовым спреем или авто/мото полиролью для шин; кожаное седло обработайте влагоотталкивающим спреем (не используйте полироль для кожи, так как седло после такой обработки длительно время будет оставаться скользким).
  • Можно еще, чтобы блестящие части за зиму не поржавели от случайной влаги, смазать их техническим вазелином. То есть, смазываем выхлопные трубы, скользящие трубы передней вилки, обода колес, руль и т. д.
  • Как современный вариант — нанесите восковый полироль. В зависимости от материала поверхностей мотоцикла выбирайте либо восковый полироль для кузова автомобиля (для глянцевых поверхностей), либо восковый полироль для пластика.

Внешне вроде закончили, пора бы и двигатель подготовить:

  • Если масло в двигателе старое, обязательно смените его на новое той же вязкости и того же типа. Это необходимо сделать по причине того, что со временем неподвижное холодное масло выделяет низшие фракции, которые оседают на дне картера и могут блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Так же, пузырьки отработанных газов, растворенные в масле, вызывают активные коррозионные процессы на соприкасающихся с таким маслом металлических частях.
  • Выкрутите свечи и залейте в каждый цилиндр 0,3 кубика масла той же вязкости и того же типа, что залито в двигатель. Затем закрутите свечи на место и несколько раз проверните поршни с помощью ножки кик-стартера или стартером.

Если масло из двигателя на зиму не сливается и у вас есть возможность пару раз в месяц проворачивать кик-старером поршни двигателя, рекомендации этого пункта можно пропустить.

  • Одни говорят, что можно в баке оставлять немного бензина, другие, что нужно залить полный ( я лично оставлял немного бенза в баке и все было пучком, но у меня старенький совецкий К-750, он ведь неприхотливый)))). Так что тут решайте сами как правильно. Для заправки используйте только качественный бензин с октановым числом, на которое рассчитан двигатель. Учтите, что весной возможно, бензин придется слить и заправить мотоцикл свежим топливом. По своей природе бензин, как и любые другие углеводороды, нестабилен и через некоторое время разлагается, а высшие фракции быстро улетучиваются. По этой причине максимальный срок хранения бензина на заправках не превышает 30 дней. Как вариант, можно добавить стабилизатор топлива в бензин. от себя: это необходимо, что бы бак не ржавел во время простоя, если вы уверены, что бензобак у вас пластиковый, можете этого не делать, для остальных же этот пункт очень и очень обязателен.
  • Закупорьте выхлопное отверстие глушителя. Это не позволит влаге оседать внутри выхлопной системы. Особенно важно для прямотоков! Для закупорки подойдет обычный полиэтиленовый пакет. Для отечественного мотопрома хватит промасленной бумаги, зусунутой в выхлопное отверстие.
  • Спустите давление из шин на 40-50%.
  • Накройте мотоцикл чехлом. Но не пеленайте как младенца — нужна вентиляция. В качестве мото-чехла нельзя использовать пленку или полиэтилен, так как этот материал может прилипнуть к лакокрасочному покрытию мотоцикла (при низких температурах – зимой или высоких – летом).

Сливать жидкости и особенно масло из двигателя категорически не рекомендуется, так как детали мотора без масла более подвержены коррозии. В свою очередь, даже небольшая коррозия «внутренностей двигателя» может серьезно сократить срок службы, длительность и качество его работы! Так же не следует сливать жидкость из охлаждающей системы, так как: резиновые патрубки и сальники водяной помпы подвержены разложению, а радиатор – коррозии.

Зимовать мотоциклу на улице под снегом и дождем крайне нежелательно, но все-таки возможно. Хотя, срок эксплуатации техники в этом случае снижается.

Для хранения мотоцикла на улице также актуальны все процедуры, описанные выше. Масло обычно не замерзает, поэтому его сливать не нужно. Что касается антифриза: или смените его или проверьте плотность (если она ниже нормы, замерзнув, вода может разорвать металлические емкости и резиновые шланги).

И на последок — хромированные детали все таки лучше чем то обработать. Он может слететь из-за плохих условий. А восстановление хрома, сами знаете. удовольствие оч. не дешевое. Всем удачной зимовки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 
2 064