Кастом Kawasaki Z1000: Японско-итальянский гибрид

Кастом Kawasaki Z1000Шестидесятые годы прошлого столетия стали временем расцвета маслкаров. В семидесятые началась эпоха супербайков. Автомобили, преодолевающие четверть мили за 13 секунд считались быстрыми, но когда появились «литры» вроде Kawasaki Z1000 — «Камары», «Корветы» и «Баракуды» оставили в покое…

Кастом Kawasaki Z1000 2

Ален Бернар из мастерской Santiago Chopper решил дать вторую жизнь Z1000 1977 года, наделив того недюжинной силой. Первым делом Ален взялся за двигатель, увеличив его рабочий объем с 1015 см3 до 1135 см3. Новые поршни увеличенного на 4 мм диаметра одновременно подняли степень сжатия с 8,7: 1 до 10,25: 1. Затем были установлены распредвалы Yoshimura, новые карбюраторы Mikuni 38 мм и электронное зажигание Dyna.

Кастом Kawasaki Z1000  3

Шасси пришлось подогнать под возросшие характеристики двигателя. Рама была усилена, а подвеска прокачана компонентами Ducati: спереди установлена вилка и навесное от старшего «Монстра», сзади – консольный маятник от 796-го. Оба колеса обуты в Pirelli Diablo Rosso.

Кастом Kawasaki Z1000  5

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 
891