НАТИ-А-750: кто знает что это

Итак продолжим рассказ о НАТИ-А-750 (начало в предыдущей статье)

пмз

Проектированием мотоцикла НАТИ-А-750 занималась группа молодых конструкторов под руководством П. В. Можарова. Среди них были Б. М. Фиттерман – будущий главный конструктор ЗИСа и НАМИ, А. М. Федоров – будущий главный конструктор Ирбитского мотозавода. На фото – уникальный опытный образец, случайно обнаруженный в Подмосковье в середине 70-х годов прошлого века.

пмз3
 В 1933 году четыре первых мотоцикла НАТИ-А-750, собранные в Ижевске, отправились в испытательный пробег по маршруту Ижевск – Горький – Москва. Из-за отсутствия дорог с твердым покрытием часть пути пришлось пройти на пароходе, но от Горького до Москвы мотоциклы двигались своим ходом, собирая на всех остановках толпы зрителей.пмз4

Серийные ПМЗ-А-750 выпускались как с одной, так и с двумя фарами, как с боковой коляской, так и в одиночном варианте. Мотоцикл можно было приобрести в личное пользование (на фото как раз такая машина), но управиться с ним могли немногие. Помимо того, что ПМЗ-А-750 был достаточно тяжел в управлении, не очень качественное изготовление вызывало много проблем в эксплуатации. Результатом стала «народная» расшифровка аббревиатуры ПМЗ – «Попробуй меня заведи». Первые мотоциклы в Подольске были собраны в 1934 году, в следующем году началось серийное изготовление, но уже в 1939 году оно было прекращено. За это время завод сделал 4636 машин.

пмз5

Марина Ладынина с мотоциклом ПМЗ-А-750 в знаменитом советском фильме «Трактористы», снятом в 1939 году. «По ходу пьесы» мотоцикл то ли разбирали-собирали, то ли использовали разные экземпляры, потому что ПМЗ в ленте засветился в трех видах: с коляской, без коляски и без спидометра, без коляски со спидометром. Последний вариант (корпус спидометра виден справа от фары) и показан на фотографии.

На этом история мотоцикла не заканчивается. Читайте в следующей статье продолжение…..

1 236