Обзор спортивно-туристического мотоцикла Yamaha GTS 1000

модель мотоцикла Yamaha GTS 1000

Модель спортивно-туристического мотоцикла Yamaha GTS 1000 была впервые представлена в 1992 году на выставке IFMA в Кёльне, а в серию пошла с 1993 года. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии Yamaha FZR 1000, который серьезно дефорсировали, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторов, добившись не только уверенной тяги на низких оборотах, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазоне. 

модель мотоцикла Yamaha GTS 1000

Рама мотоцикла изготавливается из алюминия, задняя подвеска относится к маятниковому типу, прогрессивного характера, она оснащается амортизатором.

Однако главной особенностью Yamaha GTS 1000 стала именно уникальная передняя подвеска, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфирование. Данная система подвесок получила название RADD и была разработана Джеймсом Паркером. Из преимуществ следует отметить рекордную жесткость, стабильность и отсутствие клевка при торможении. Особенно это заметно на неровной дороге. Однако недостатки перечеркивали все плюсы данной конструкции — увеличение не подрессоренной массы (по сравнению с классической вилкой, разница был существенной — 31,6 кг против 21,5 кг), неоднозначный характер левых и правых поворотов, более высокая стоимость конструкции и практически отсутствующая ремонтопригодность (в случае ДТП мог не только погнуться основной рычаг подвески, но и сама рама). Ухудшало управляемость мотоцикла и широкое переднее колесо на 130 мм, однако, несмотря на обширную критику, мотоцикл продолжал продаваться практически в неизменном виде до 1999 года.

Управление рулем, особенно в поворотах, имеет свои особенности, следственно, Yamaha GTS 1000 отличается в этом плане от спортивных моделей мотоциклов. Передняя подвеска так же диктует поведение агрегата и в поворотах, для точного прохождения которых требуется аккуратность и точный расчет.

Модель мотоцикла Yamaha GTS 1000 оснащается 4-тактным двигателем, имеющим производительность почти 100 л. с., объем 1 л и 4 рабочих цилиндра. Крутящий момент может доходить до 102 Нм. Силовая установка оснащается системой охлаждения жидкостного типа, а так же дополнительно системой контроля подачи топлива DOHC. Двигатель работает вкупе с трансмиссией, имеющей 5 скоростей с цепным типом сцепления. В результате такой комбинации систем и механизмов, байк может максимально разгоняться до скорости 240 км в час. Объем топливного бака равен 20 литров, а на 100 км расходуется примерно 6,5 литров топлива. Масса агрегата равна 251 кг, его длина равна 236 см, ширина 76, а высота – 102см. Размер дорожного просвета равен 12 см. Отличительной особенностью этой модели можно назвать наличие системы ABS, которая была редкостью во времена выпуска данного байка. С ее помощью поездка становится по-настоящему безопасной.

модель мотоцикла Yamaha GTS 1000

Также множество вопросов вызывал повышенный расход топлива. По данным многочисленных тестов, расход топлива при езде по автобанам мог достигать более 10 л на 100 км, что для туристического мотоцикла было слишком много. Виной тому, конечно же, стал спортивный двигатель Genesis, который хоть и подвергся ощутимым изменениям, все же не был полностью оптимизированным под туринг.

Вдобавок ко всему модель Yamaha GTS 1000 оснащалась цепным приводов, который менее подходил для туристических целей, по сравнению с традиционным, для мотоциклов подобного класса, карданом.

Между тем, модель Yamaha GTS 1000 имела и свои преимущества. Из них можно выделить развитую ветрозащиту и удачную конструкцию зеркал, информативную приборную панель, регулируемые подвески, инжектор и, что самое примечательное, наличие версий с ABS.

Что касается защиты от ветра и загрязнений, тут конструкция байка предусматривает все исчерпывающие элементы. Лобовое стекло выполняется так, что за ним не требуется сильно пригибаться. К нему дополняются соответствующая защита для ног и для рук, в итоге при скоростной езде встречный поток воздуха почти никак не ощущается. Особенность расположения переднего амортизатора так же влияет и на общую картину хода устройства – в результате того, что он не связан с рулевой вилкой напрямую, даже на неровностях тряска почти не ощущается на руках. При необходимости его можно самостоятельно подвергнуть регулировке, для чего даже не потребуется отвертка.

В 2006 году журнал «Bike» удостоил Yamaha GTS 1000 титула одного из самых интересных мотоциклов из числа редких моделей.

модель мотоцикла Yamaha GTS 1000

Таким образом, модель мотоцикла Yamaha GTS 1000 получила множество неоднозначных оценок пользователей и экспертов. С одной стороны, это очень интересный, своеобразный и технологичный, для своего времени,байк. Но с другой, он подвергался огромной критике и не везде был понят. К примеру, на рынке США модель продавалась всего год, до 1994 года, после чего официально туда не поставлялась. В Германии было продано всего 1369 мотоциклов. Низкий спрос заставил Yamaha отказаться от производства GTS 1000 уже в 1997 году, однако продажи остатков новых мотоциклов продолжались в некоторых странах вплоть до 1999 года.

В целом, модель мотоцикла Yamaha GTS 1000 предназначена только для поездок на дальние расстояния по автострадам, где он может стать незаменимым. Для передвижения же по городу такой мотоцикл приобретать будет нецелесообразно, так как он имеет большие размеры.

модель мотоцикла Yamaha GTS 1000

Модель мотоцикла Yamaha GTS 1000

Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1993-1997
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1002 куб. см.
Степень сжатия 10,8:1
Зажигания TCI
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 75,5 мм х 56 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, Mikuni AC34
Максимальная мощность 98-102 л.с. при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 101,8-106 Нм при 6500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная
Передняя подвеска консольный рычаг с моноамортизатором (все регулировки), ход — 116 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход — 130 мм
Размер передней шины 130/60 ZR17
Размер задней шины 170/60 ZR17
Передние тормоза 1 диск, 330 мм, 6-поршневой суппорт (опц. ABS)
Задние тормоза 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Разгон 0-100 3,8 сек
Максимальная скорость 230 км/ч
Высота по седлу 790 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2165х700х1255 мм
Колесная база 1495 мм
Емкость бензобака 20 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 279 кг

источники инфы: bikeswiki.ru;  motoli.rurgv.ru

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 
1 364