Почему нагреваются амортизаторы мотоцикла

Motorcycle_

Для тех кто еще малоопытен этот вопрос  бывает очень актуальный! Ведь новички знают не все нюансы в той ли иной части техзоны. И в итоге неправильно воспринимают робот у узлов.

Как известно, амортизатор мотоцикла рассчитан на погашение колебаний, которые имеем на неровной дороге. Если говорить, как принципиально он это делает, поговорим физическими терминами : амортизатор своей конструкцией разработан для перевода механической энергии в тепловую. Ведь всем давно понятно, что энергия не исчезает в никуда, она лишь перетекает из одного вида в другой. И все поглощаемые неровности, амортизаторы мотоцикла именно переводят в другой вид энергии, душат колебания, переводят движения в теплоту. С этого должно стать явным, что амортизаторы должны нагреваться, это нормальный их процесс работы.

Зависит количество тепла, выделяемые амортизатором, от дороги, чем она хуже, больше на ней неровностей, которые надо гасить, тем амортизаторы больше греются. Для примера, амортизатор мотоцикла Минск может нагреваться до 60 градусов. Это не так мало и именно вот такие температуры могут иногда запутать мотолюбителя, люди начинают думать, что их амортизатор вышел из строя. Это не так и даже можно сказать обратное, нагрев указывает на отличную работу. Значит, что компрессия хорошая внутри и масло нигде не просачивается.

Для информации скажу, что  внутри амортизатора температуры еще выше, представьте себе выше 100 градусов и легко могут достигать и температур в 120 единиц по Цельсию. Только благодаря переходу тепла на раму мотоцикла и окружающему воздуху, внешне мы не замечаем такого нагрева.

Но еще и бывают минусы из-за высоких температур. Нельзя допускать, чтобы перегревались части амортизации на длительных участках дороги. Конечно если это не специально подготовленный байк типа кросс, эндуро и т.д. Это приводит к частому износу сальников внутренней системы амортизации.  Возьмите это в усмотрение и старайтесь делать перерывы во время длительного движения по неровностям. Также избегаем повышения нагрузки, что также не позитивно влияет на амортизацию и долговечность системы. Сейчас конечно полно всяких фирменных и модных амортизаторов, которые можно установить, но всеравно берегите технику.

И, последнее, не забываем проводить техобслуживание систем амортизации, менять масло, как в амортизаторах задней подвески, так и в передних перьях, сальники, проводим корректировку регулировки в зависимости от нагрузки на мотоцикл (если имеется регулировка). Следим за задней подвеской, это не только удобное вождение, но и здоровье водителя, ведь частые встряски негативно влияют на здоровье при длительной езде.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 
1 439