Тюнинговый утилитарный мотовездеход Kawasaki

Специалисты американской мастерской Turnkey UTV разозлили некогда смиренный утилитарный мотовездеход Kawasaki Teryx, выжав из базового 50-сильного двигателя почти вдвое больше!.. А заодно немало потрудились над ходовой частью машины, создав в итоге достойного конкурента самым «бодрым» аппаратам Polaris, BRP и Arctic Cat!

Американские и канадские side-by-side подняли планку качества в своем классе на недосягаемую для азиатских конкурентов высоту. Несмотря на то, что японские мотовездеходы продуманны, надежны и удобны, по производительности моторов и ходовым качествам они, конечно, не чета лучшим образцам от Polaris, BRP и Arctic Cat… Парни из американской мастерской Turnkey UTV доказали, что при большом желании и не меньших финансовых вложениях даже из японского «утиля» можно построить внедорожную ракету, способную утереть нос любому серийному side-by-side! Перед вами уникальный проект на базе Kawasaki Teryx 2010 года выпуска!

Одна из проблем всех японских мотовездеходов – вялый и невыразительный двигатель, спроектированный для выполнения утилитарных задач и пасующий перед использованием side-by-side для развлечения. И Kawasaki Teryx, оснащенный 50-сильным мотором, тоже, к сожалению, не исключение. Чтобы решить проблему недостаточной производительности силовой установки аппарата, в Turnkey UTV пошли на решающие меры… и установили турбо-комплект от MCX-USA!

После имплантации системы наддува максимальная мощность двигателя мотовездехода Kawasaki увеличилась почти вдвое – до 96 л.с.! А это уже серьезный аргумент… При этом турбо-комплект MCX-USA позволяет райдеру регулировать давление в системе, за счет чего можно выбирать оптимальный режим работы силовой установки и, в конечном итоге, попусту не насиловать мотор, заботясь о его ресурсе.

В Turnkey UTV придумали весьма оригинальный способ охлаждения интеркулера мотовездехода, который под нагрузкой может нагреваться до высоких температур, из-за чего падает эффективность его работы. Чтобы избежать этого, специалисты мастерской установили на Teryx… систему впрыска закиси азота, которая на этом side-by-side используется именно как охладитель, а не как гоночное топливо!

Реализована система просто и изящно. На интеркулере размещена тонкая алюминиевая трубка со множеством отверстий в ней. Когда водитель ощущает, что производительность двигателя снизилась из-за перегрева системы, он просто нажимает на кнопку – и из трубки подается холодный газ, который быстро остужает интеркулер.

Получается интересная связка «охладитель охладителя»!

После значительного увеличения максимальной мощности двигателя потребовалось использовать усиленное сцепление, которое проект Kawasaki Teryx получил марки Dalton. Фокус этой трансмиссии в том, что при помощи добавления или удаления грузиков ее можно легко и сравнительно быстро отрегулировать.

Стандартная подвеска японского side-by-side также не справлялась с кардинально улучшившимися ходовыми качествами Teryx, а потому аппарат получил длинноходные компоненты от Dragon Fire Racing, что увеличило ход колес с жалких 7,5 дюймов до солидных 14, а также немного увеличило базу машины. Вдобавок к этому мотовездеход оснащен усиленными рычагами и удлиненными полуосями.

Не забыли в Turnkey UTV и о безопасности водителя, для чего стандартная «клетка» была заменена более прочным каркасом из толстых стальных труб, на котором к тому же предусмотрена площадка для размещение запасных колес. Спереди на Kawasaki Teryx установлен изящный, но особо прочный бампер, гармонично вписавшийся в дизайн машины.

Учитывая, что турбированный side-by-side Kawasaki способен весьма бодро перемещаться по бездорожью, установка сидений Beard Super TSX, обладающих собственной регулируемой подвеской, не кажется излишеством. Разумеется, эти «ковши» за $427 были стилизованы в соответствии с ярким дизайном машины.

Завершает внушительный список модификаций некогда утилитарного Kawasaki Teryx 14-дюймовые колесные диски Douglas Diablo, на которые была установлена резина ITP BajaCross.


Так способен ли тюнинговый утилитарный мотовездеход Kawasaki бросить вызов лучшим американским и канадским аппаратам? Однозначно, да! Более того, проект мастерской Turnkey UTV во многом превосходит самые быстрые side-by-side от Polaris, BRP и Arctic Cat!.. Правда, бюджет постройки подобной машины примерно равен стоимости двух Polaris RZR… С другой стороны, совсем не обязательно реализовывать все идея сразу, а можно растянуть создание подобного аппарата на годы. Так что не спешите избавляться от старых-добрых японских «утилей» — они еще пригодятся!

Источник: dirtsnow.ru

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 
576