Ремзона мотоциклов «Днепр», «Урал», К-750″….

Все о ремонте и тюнинге таких оппозитов как Урал, Днепр, К-750

Система смазки двигателя К 750

двигатель к 750

Для нормальной работы двигателя необходимо наличие масляной пленки на всех его трущихся поверхностях, создаваемой системой смазки.
У двигателя К-750 применена комбинированная система смазки. Она позволяет часть деталей смазывать маслом под давлением, а часть — разбрызгиванием и масляным туманом, образующимся в картере при вращении коленчатого вала двигателя. Читать далее

УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ МТ-801

МТ-9

По сравнению с двигателем К-750 двигатель MT-801 представляет собой дальнейшее развитие четырехтактного карбюраторного двигателя с воздушным охлаждением у мотоциклов тяжелого типа и отличается более высокими техническими показателями.
Основными и существенными конструктивными отличиями двигателя МТ-801 от двигателя К-750 являются применение верхнеклапанного механизма газораспределения и установка литого коленчатого вала из высокопрочного чугуна с разъемными нижними головками шатунов, со сменными вкладышами шатунных подшипников автомобильного типа.
Общая компоновка двигателя МТ-801 такая же, как и двигателя К-750 с оппозитным расположением цилиндров в горизонтальной плоскости.
Двигатель МТ-801, предназначенный для установки на мотоциклах К-650 и МТ-9, имеет 6-вольтовую систему зажигания, а двигатель, устанавливаемый на мотоциклах МВ-650 и новом МТ-10, — 12-вольтовую. Соответственно этому на картере предусмотрено фланцевое крепление 12-вольтового генератора Г-424 вместо крепления 6-вольтового генератора Г-414. Остальные приборы зажигания (катушка зажигания, прерыватель) в 6- и 12-вольтовом исполнении в принципе не отличаются друг от друга. Заводское обозначение двигателя с приборами 12-вольтового электрооборудования — КМЗ.8.152.01. Двигатель МТ-801 состоит из кривошипно-шатунного механизма, механизмов газораспределения и вентиляции картера, системы смазки, системы питания и выпуска отработавших газов и системы зажигания. Читать далее

Механизм газораспределения двигателя К-750

К 750

Механизм газораспределения регулирует рабочие процессы двигателя, осуществляя впуск рабочей смеси в цилиндры и выпуск отработавших газов в атмосферу после сгорания смеси в определенные промежутки времени.

ДВИГАТЕЛЬ К 750

Механизм газораспределения двигателя К-750 состоит из: Читать далее

СИСТЕМА СМАЗКИ МОТОЦИКЛА «УРАЛ-2» М-63

УРАЛ-2 М-63В данной статье хочу вам предложить подробно еописание системы смазки на мотоцикле «Урал-2» модели М-63. Этот мотоцикл еще можно встретить на отечественных дорогах и их немало. Поэтому, надеюсь, владельцам таких машин пригодиться данная инфа.

Итак приступим: Система предназначена для смазки трущихся поверхностей сопряженных деталей механизмов двигателя и охлаждения деталей кривошипно-шатунного механизма. Смазка двигателя мотоцикла комбинированная: часть деталей смазывается маслом под давлением от масляного насоса, часть — разбрызгиванием (рис. 1) Читать далее

Рама мотоцикла и коляски («Урал — 2»)

hfvf

1 — ось колеса коляски; 2 — защитный диск; 3 — рычаг оси колеса; 4 — амортизатор, 5 — буфер; 6 — резиновая подвеска кузова коляски; 7 — задняя цанга; 8 — задний щиток; 9 — седло пассажира; 10-седло водителя; 11 — площадка для аккумуляторной батареи, 12 — буфер кикстартера; 13-рама мотоцикла; Читать далее

Восстановление «Урала»: реставрация кресла

Продолжение истории о реставрации мотоцикла ИМЗ «Урал». Эта часть посвящена работе с коляской, а точнее восстановлению пассажирского кресла в люльке.

урал

Как говорилось ранее, основная задача, поставленная владельцем в рамках реставрации «Урала» — изготовить новое сиденье в коляску. Для этого необходимо было в первую очередь разобрать старое сиденье, снять оригинальные размеры и постараться учесть все особенности конструкции и крепления… Читать далее

Восстановление «Урала»: перетяжка сидений

Фото-0037

«Обзавестись легендарным оппозитом с коляской можно двумя способами: купить новый у дилера ирбитского мотозавода или отреставрировать какой-нибудь старый аппарат, сохранившийся в хорошей форме в том самом дедушкином гараже.

Этим летом к нам обратился новоиспеченный владелец «Урала», избравший кропотливый, но благородный путь реставрации. Была поставлена задача: сделать более комфортными сиденья пассажира и водителя, восстановить (а по сути – изготовить заново) кресло в коляске и пошить для нее новый чехол. Читать далее

ДНЕПР-16: привод на колесо коляски

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

«Днепр» с приводом на колесо коляски такая редкость на наших дорогах, но все же, я думаю, есть обладатели такого вида оппозитов. «Изюминками» этого мотовездехода являются несимметричный дифференциал и редукторы привода третьего колеса экипажа. Предлагаю, для тех кому интересно или нужна такая инфа, конструкцию этого узла.

привод4

Читать далее

Как сделать багажник для своего оппозита

dnepr-kastom-eskort-fotografii

У нас основным объектом для кастомайзинга (переделок «на дому») и самым ходовым транспортом под «чопперы» являются «Уралы», «Днепры», «Касики». Они же основной грузовой транспорт в селе.

Зачастую после «косметического ремонта» многие байкеры цепляют назад сумки под разный багаж и просто для «эффекта». На новых «Уралах» могут уже с завода устанавливать что то типа багажников. Это касается типа «турист», «Ретро»(там сзади вместо седла маленькая полочка).

Но есть такие, что используют их в полную меру. Читать далее

Как регулировать зажигание на оппозите

днепр

Правильно отрегулированный «Урал» или «Днепр» должен заводиться с пол- оборота. Если же, несмотря на заполненные бензином поплавковые камеры карбюраторов, приходится долго бить по кикстартеру, прежде чем мотор нехотя начнет давать вспышки, значит, настала пора отрегулировать зажигание. Сделать это надо и в том случае, если двигатель при запуске дает обратные удары, а при работе стучит, перегревается или же плохо тянет, обратим свои взоры на классическую систему с прерывателем ПМ 302А, которой оснащено подавляю-
щее большинство тяжелых мотоциклов. Рассмотрим весь процесс с самого начала. Читать далее

Карданная и главная передачи на оппозитах

мт
Карданная передача состоит из карданного вала, упругой муфты и карданного шарнира и предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач мотоцикла к главной передаче. Главная передача состоит из редуктора, пары конических шестерен со спиральным зубом у мотоциклов без привода на колесо коляски (К-750М, К-650 и МТ-9) или из пары шестерен со спиральным зубом, сблокированных с цилиндрическим дифференциальным механизмом у мотоциклов с приводом на колесо коляски (МВ-750, МВ-750М и МВ-650). Читать далее

Ремонтируем коленвалы

двиг

Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. В наше время найти новый бывает проблематично или цены лупят. НО как всегда есть альтернатива — ремонт. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. Читать далее

Ремонт «Днепровской» коробки передач

кпп

«Днепровская» коробка пользуется заслуженной славой среди племени «оппозитчиков» (сам себе искал). Любят ее за плавность переключения, наличие полуавтоматического сцепления и передачу заднего хода. Не вызывает особой сложности и ремонт этого агрегата в домашней мастерской. В данной статье как раз рассмотрим ее изнутри — и, если будете разбирать впервые, тогда эта инфа поможет вам.

Любая КПП состоит из шестерен, валов, вилок переключения, Читать далее

Двигатель Днепра в разборе

днепр

В этой статье хочу предоставить вам движок  мотоцикла «Днепр» двух модификаций — «Днепр-11» (КМЗ-8.155) и «Днепр-16» (КМЗ-8.922).

Указанные модели в принципе не отличаются (только степень сжатия) то их детали, кроме цилиндров, одинаковы и потому рисунки будут общие! Решил сделать все в рисунках, думаю, так всем будет проще смотреть инфу.

днепр2 Читать далее