История мотоциклов

Исторические факты о мотоциклах. Вся история мотоциклостроения и отдельных категорий байков.

БМВ-Р35 — железный конь

Продолжение истории …….

БМВ-Р35 мото

      К моменту, когда 5 июля 1952 г. предприятие «Автовело» было полностью передано а собственность ГДР, в Мюнхене также развернулось производство мотоциклов (но других, нежели «Р35», моделей) под маркой БМВ. Поэтому завод в Эйзенахе переименовали в «Эйзенахер моторен верке» и изменили эмблему. Графически она сохранила прежнее начертание, но вместо синих секторов на ней появились красные, а в сочетании букв БМВ первая — «Б» уступила место «Э»: появилось название ЭМВ. Читать далее

БМВ-Р35 — железный конь

      1939_R35   Первое послевоенное десятилетие было отмечено резким ростом рядов мотоциклистов. Прежде всего четыре завода — в Москве, Коврове, Киеве и Ижевске — начали массовый выпуск мотоциклов классов 100, 125 и 350 см*. Кроме того, появилась возможность купить поступившие в нашу страну из Восточной Германии машины БМВ-Р35 (с 1946 г.) и АВО-425 (с 1950 г.). И, наконец, не забудем, что Читать далее

Indian — американская легенда

Indian

…..продолжение истории компании Indian

Если ее мотоциклы считались грубоватыми работягами, то мотоциклы «Индиан» имели славу более изысканных, хотя в силу тайного соглашения фирмы устанавливали одинаковые цены на подобные модели. В 1927 г. фирма «Индиан» выложила козырь, на который у соперника на было ответа. Этот козырь назывался «Эйс» («Туз»).
Фирма «Эйс» с 1919 г. выпускала четырехцилиндровый мотоцикл, конструкцию которого разработал Уильям Хендерсон, давний поклонник этой схемы. Как и другие разработанные Хендерсоном мотоциклы («Кливленд», «Хендерсон»), он имел Читать далее

Indian — американская легенда

спирит

Indian

      Началась история фирмы на рубеже веков: в 1900 г. владелец велотрека в г. Спрингфилд мистер Джордж Хенди начал в своей мастерской изготовление велосипедов под маркой «Индиан». Тогда же на выставке в Нью-Йорке он познакомился с инженером Оскаром Хедстромом, который и увлек его идеей — прибавить к двум колесам еще и двигатель. Девяносто лет назад, 25 мая 1901 г., на свет появился первый мотоцикл «Индиан», сконструированный Хедстромом. Читать далее

«Honda» — история компании

Безымянный3

Результаты не заставили себя ждать — уже в 1961 году Хэйлвуд и Филлис принесли фирме заветные титулы чемпиона мире, А всего с 1961 по 1967 год эта доблестная четверка завоевала но мотоциклах «Хонда» 16 чемпионских титулов! В 1966 году фирма получила Кубок конструкторов: во всех классах Чемпионата мира —50, 125, 250, 350 и 500 см/куб.

Вскоре она прекратила свое участие в гонках. Дело было сделано: мотоциклы «Хонда» стали известны и во всем мире считались лучшими.

Но мотогонки имели не только рекламное значение. Конструкторы получили бесценный опыт, который не преминули использовать.
Впрочем, первым двигателем явно гоночного происхождения стал двигатель не мотоциклетный, а Читать далее

«ТУЛЬСКИЕ МОТОРИКШИ» — ИСТОРИЯ МОТОРОЛЛЕРОВ

Итак, продолжим историю мотороллеров:

Безымянный3

В то же время, справедливости ради, следует отметить, что она имела большую сухую массу (420 кг) и довольно тяжелое управление, связанное с установкой передней вилки грузового мотороллера и отсутствием в приводе рулевого редуктора.
На базе проекта городской мотоколяски «Сриканди» и дизайн-проекта Бандунгского университета было разработано Читать далее

«Honda» — история компании

хонда сб

хонда2

В тридцатые годы Япония была типичной тоталитарной империей со всеми атрибутами этого строя — претензиями на исключительность и мировое господство, технической отсталостью во всех областях, кроме военной, полунищим и апатичным населением. Лишь крах старой империи расчистил дорогу реформам, создавшим современный облик Японии. А еще ее создали такие люди, как Соичиро Хонда.

Его как нельзя лучше характеризует американское выражение Читать далее

«ТУЛЬСКИЕ МОТОРИКШИ» — ИСТОРИЯ МОТОРОЛЛЕРОВ

Продолжение истории мотороллеров:
Безымянный3

Около года ушло у специалистов Тульского машиностроительного завода на разработку и согласование документации, изготовление дополнительной оснастки. Так как условия контракта предусматривали поставку деталей и узлов без каких-либо покрытий, то требования к консервации и упаковке были очень высокими.

Дизайн-проект мототакси был разработан индонезийским Бандунгским университетом, но, поскольку он требовал больших затрат на закупку оборудования и изготовление оснастки (особенно штамповой), то «Бахана Ти-мур Моторз» реализовала свой проект Читать далее

«ТУЛЬСКИЕ МОТОРИКШИ» — ИСТОРИЯ МОТОРОЛЛЕРОВ

1

Мотороллеры появились на дорогах бывшего СССР в результате конверсии оборонной промышленности в 1956…1958 годах. Тогда заводам были предложены в качестве образцов-прототипов несколько закупленных за рубежом мотороллеров и Читать далее

Ирби́тский мотоцикле́тный заво́д — история завода и мотоциклов «Урал»

irbit-1

Возможно, одна из причин, подтолкнувших к внедрению верхнеклапанного двигателя,- спортивные успехи. К чести ирбитчан надо сказать, что мотозавод на Урале — один из немногих, никогда не терявших интереса к разработке спортивных мотоциклов и участию в соревнованиях. Уже в 1946 г. заводской испытатель Читать далее

Ирби́тский мотоцикле́тный заво́д — история завода и мотоциклов «Урал»

Ирбитский мотоциклетный завод — продолжение:

Ирбитский_мотоциклетный_завод

Уральский город Ирбит ведет свою родословну с 1631г., когда была основана Ирбеевская слобода. Городом он стал по указу Екатерины II от 1776 г. Если сейчас его название знают в основном только мотолюбители, то до 1917 г. славилось по всей России — здесь происходили одна из крупнейших ярмарок и, пожалуй крупнейший в мире торг пушниной. А где ярмарка, там варят пиво: вот и корпуса бывшего пивзавода и стали приютом эвакуированому мотопроизводству.

Попервой завод имел много трудностей на своем пути. На первых порах электроэнергию для заводских станков давал генератор на 10 кВт, работавший от мотоциклетного мотора. Когда же заработала первая «котельная» —  снятый с колес паровоз Читать далее

Ирби́тский мотоцикле́тный заво́д — как он возник

Ирбитский_мотоциклетный_завод
 
. Вы знаете что производство предка(М72) мотоциклов (Урал)сначала было в Москве? Об этом я хочу вам рассказать в своей статье.

Появлению завода предшествовало создание нового мотоцикла. В конце 30-х годов состоялось совещание в Наркомате обороны, посвященное выбору модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов , в том числе и зарубежных, в итоге было решено взять за основу стоявший в ту пору на вооружении в немецкой армии БМВ-Р71. На московском заводе «Искра» организовывали ведущее конструкторское бюро, в распоряжение которого предоставили 5 БМВ, закупленных — в целях секретности- в Швеции. Вскоре была готова конструкторская документация, в начале 1941 г. началось Читать далее

MZ — были известны практически всему миру.

Тест драй мотоцикла МZ

MZ -Эти две буквы на мотоциклетном баке были известны практически всему миру. Это название народного предприятия ГДР «Моторрадверк Цшопау» («Motorradwerk Zschopau»), которое без сомнения является одним из самых известных среди социалистических стран мотоциклетным предприятием.

мз

Выпуск мотоциклов в этом саксонском городке имеет старые традиции, которые после второй мировой войны расширились настолько, что городок Zschopau получил Читать далее

Как вам такой ретро мотоцикл

мотоцикл

Во время Первой Мировой Войны американец Карл Нерачер (Carl Neracher) спроектировал мотоцикл, который должен был впитать в себя такие качества, как качество, удобство, надежность и простота. Он придумал очень необычную машину, которая больше похожа на автомобиль, чем мотоцикл, так как не имеет рамы как таковой. Мотоцикл оснащался Читать далее

А вы знаете что фирма «Сузуки» начинала свою жизнь не с мотоциклов

Ну что же продолжим  историю о компании «Сузуки» :

Безымянный

В 1967 году они выпустили модель «Титан Т500». Мотоцикл имел двигатель с рабочим объемом 492 см/куб. и мощностью 46 л.с., что позволяло мотоциклу весом 174 кг развивать скорость до 190 км/ч.. Поначалу новинка встречалась недоверчиво, поскольку считал, что двухтактный двигатель такого рабочего объема да и ещё с воздушным охлаждением будет перегреваться.

Но инженеры «Сузуки» доказали свой профессионализм, что они знают как справится с проблемами двухтактников и скептицизм сразу же поменялся на восторженный отклик о мотоцикле. Мотоциклетные журналы мира рекомендовали своим читателям этот байк как «лучшую покупку».

сузуки1

Еще фирма в конце 50-х годов начала также выпускать Читать далее