История мотоциклов

Исторические факты о мотоциклах. Вся история мотоциклостроения и отдельных категорий байков.

Автоматиматические трансмиссии мотоцикла: полвека споров (Часть 2)

ЧТО ДАТЬ МОТОЦИКЛАМ? Наш разговор все о мопедах да скутерах… А когда про мотоциклы? А на этом фронте затишье: мотоциклисты не так давно, в начале 50-х, окончательно приспособились к ножному переключению передач, и больше не хотят нововведений. Да и то: моторы еще не настолько мошны, чтобы терять л. с. в дебрях автоматики. Еще чего!

Но буржуйнская тяга к комфорту уже прогрызает свою дырочку в плотине, и первый привет от «лукавого» — попытка автоматизировать хотя бы выжим сцепления. Создатели таких систем пошли двумя путями. Первый — задействовать выжим сцепления от рычага переключения передач. Это полуавтомат сцепления, хорошо знакомый владельцам «Днепров» и «Иж-Юпитеров». Система эффективная, но ее оборотная сторона -длинный ход рычага КП и необходимость прилагать значительное усилие при переключении. Да и с места просто так не тронешься. Читать далее

Автоматические трасмиссии мотоцикла: ПОЛВЕКА СПОРОВ

автоматическая трансмиссия мотоциклов

Управление мотоциклом чем-то напоминает полет на метле: изволь поддерживать равновесие, на до¬рогу вперед смотреть… Дело плевое, но если приходится еще и производить какие-то манипуляции с органами управления, то слабые умы моментально «зависают», как древний Pentium после инсталляции пиратской Windows Vista.

Можно охаивать процесс переключения передач и иначе. Вообразите: вы катите на роскошном турере, наслаждаетесь музыкой из динамиков, в полном кайфе и расслабухе… Вдруг загорается красный сигнал светофора, и приходится панически производить кучу выжимов-переключений… Нет, не царское это дело! Читать далее

Как появились четырехцилиндровые мотоциклы INDIAN

Cтаринный мотоцикл Indian Как вы уже поняли на фото выше старый добрый, уже давно не производится,  четырехцилиндровый Indian, который в свое время сравнивали с Duesenberg — мощным и совершенным американским спорткаром 30-х годов, чьи 300 л.с. и сегодня внушают уважение. И как вы поняли речь пойдет именно о рождении на свет этого старинного мощного байка.

Американцы всегда любили что побольше и помощнее — масштабы страны обязывают. Поэтому бельгийский FN — первый в мире серийный мотоцикл с четырехцилиндровым мотором — произвел на них неизгладимое впечатление. Такое, что производитель роскошных автомобилей Pierce в 1909 году выпустил его почти точную копию. Читать далее

8 легендарных советских велосипедов

В Советском Союзе велосипедов выпускалось великое множество. В некоторых гаражах и сейчас пылятся раритетные вело-экземпляры. Но время идёт, и многие предпочитают сегодня импортные велосипеды — трековые, горные, спортивные — и позабыли о старой доброй классике. В этом обзоре мы решили напомнить про легендарные советские модели, ведь на самом деле они были превосходны. Читать далее

Как родилось «Русское МОТТО»

С тех пор прошло 110 лет: 11 октября 1898 года на станции Александровская под Петербургом стартовала первая в России «гонка моторов», организованная Петербургским обществом ве-лосипедной езды. Читать далее

Итальянский ретромотоцикл IMN Rocket 200, 1956

По окончанию Второй мировой войны новым властям Италии предстояло заняться восстановлением разрушенной войной промышленности и провести конверсию военных предприятий. При министерстве промышленности был создан полугосударственный концерн, куда вошло порядка 15 крупных заводов, включая, например, Альфа-Ромео. Среди этих предприятий был и бывший торпедный завод из Байи, что в окрестностях Неаполя. Читать далее

История мотоцикла Косуля Сто50″, 1953 — 1956 «Capriolo Cento50

Косуля Сто50

Как это часто бывает, всё началось с самолётов. Джованни Баттиста Капрони основал свою авиастроительную компанию ещё в 1908 году. В Первую мировую тяжёлые бомбардировщики «Капрони», при всей их итальянской «этажерочности», с успехом применялись в ВВС, как Италии, так и Франции, Великобритании и даже экспедиционного корпуса США. Из войны фирма вышла богатейшим промышленным гигантом, и синдикат «Società Italiana Caproni, Milano» занялся скупкой бывших поставщиков и конкурентов, причём, даже следующая мировая война не слишком изменила положение дел. Читать далее

Украинский мотоцикл Днепр пересек пустыню Сахара

Украинский мотоцикл Днепр пересек пустыню Сахара задолго до ралли Париж-Дакар

Украинская мототехника имеет на своем счету значительные достижения, о которых в последнее время стали забывать. Как удалось выяснить AUTO-Consulting, украинский Днепр МТ-9 — первый мотоцикл с коляской, который пересек пустыню Сахара задолго до ралли Париж-Дакар.

Решился на такой пробег итальянский дилер техники УАЗ и Днепр — фирма Martorelli в 1975 году для популяризации советской техники и создания ей имиджа надежной и неприхотливой. В пробег по пустыне Сахара отправились 4 УАЗа и один мотоцикл Днепр МТ-9 с коляской. Фактически по маршруту будущего ралли Париж-Дакар. Читать далее