«Honda» — история компании

хонда сб

хонда2

В тридцатые годы Япония была типичной тоталитарной империей со всеми атрибутами этого строя — претензиями на исключительность и мировое господство, технической отсталостью во всех областях, кроме военной, полунищим и апатичным населением. Лишь крах старой империи расчистил дорогу реформам, создавшим современный облик Японии. А еще ее создали такие люди, как Соичиро Хонда.

Его как нельзя лучше характеризует американское выражение «селф-мэйдмен» — «человек, который сделал себя сам». Самоучка, сын деревенского кузнеца, он еще в тридцатые годы основал небольшую фирму, выпускающую поршневые кольца для импортных мотоциклов. Собственного мотопроизводства в Японии тогда почти не было — чуть больше 3 тысяч мотоциклов в год — да и по качеству они не могли конкурировать с иностранными. Качество японских изделий в ту пору было столь ужасающим, что агенты по продаже иностранных мотоциклов в Японии строго предупреждали своих покупателей о невозможности использовать изготовленные в Японии запасные части — за исключением поршневых колец Хонды.
Впрочем, и этот маленький бизнес сгорел в горниле войны, и на послевоенных руинах Соичиро Хонда вновь начал все практически с нуля. Его новое предприятие было столь же скромным, сколь и типичным для Японии конца 40-х годов — в маленькой комнатке (чуть больше 20 м2) десять рабочих устанавливали покупные двигатели на покупные же велосипеды.

хонда1

24 сентября 1948 года была зарегистрирована новая мотоциклетная компания. Вскоре Хонда спроектировал собственный двигатель для мотовелосипеда, а уже в 1949 году был выпущен и первый мотоцикл — «Хонда-Дрим Д» со 100-кубовым двухтактным мотором.

Honda_Dream

Он сразу же стал популярен среди японских мотоциклистов, и вскоре фирма получила правительственную дотацию, позволившую закупить оборудование для выпуска 300 мотоциклов в месяц (в предыдущий год все мотоциклетные фирмы Японии выпустили всего 1608 машин). В 1951 году начался выпуск мотоцикла «Хонда-Дрим Е» с 90-кубовым четырехтактным двигателем. С тех пор использование на всех мотоциклах, даже самых малых, четырехтактных двигателей стало традицией фирмы — Соичиро Хонда считал, что такие двигатели более экономичны, экологичны и надежны.

хонда
Собственно, мотогонки стали лишь частью задуманной Соичиро Хонда массированной атаки на мировые рынки. К началу шестидесятых годов производственная программа его фирмы была достаточно богатой — мотороллер «Джуно», 125-ку-бовый «Бенли» и 250-кубовый «Дрим» с очень прогрессивными двухцилиндровыми двигателями и верхним расположением распределительного вала. Но главной в фирменной программе стала дебютировавшая в 1958 году 50-кубовая модель «Супер-Куб». Легкий и надежный полумотоцикл-полумотороллер быстро завоевал популярность во всем мире и в различных модификациях выпускается и в наши дни.

 В европейских мотогонках «Хонда» дебютировала в 1959 году. В «Турист Трофи» в классе 125 см’1 три ее мотоцикла финишировали на 6, 8 и 9 местах — что уже было неплохо. А вскоре японская фирма заставила считаться с собой и признанных лидеров. Разработанные ею мотоциклы восхищают знатоков истории техники и сейчас — четырехцилиндровые, шестицилиндровые и даже трехцилиндровая 50-кубовая модель. Приглашены были и лучшие гонщики — англичанин Майкл Хэйлвуд, родезиец Джим Редман, швейцарец Луиджи Тавери, австралиец Том Фил-лис.

продолжение следует……..

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 
1 526