Yamaha MT-01 — на этой Ямахе будет приятно прошивать городской трафик

yamaha-presenta-mt-01

Yamaha MT-01 существует в модельном ряду производителя с 2005 года. Тогда ямаховцы тоже провели эксперимент, только более масштабный, чем мой с троганием на пятой передаче. 1670-кубовый V-твин воздушного охлаждения от круизера Yamaha Warrior разработчики установили в дуплексную, но по-спортивному легкую, алюминиевую раму, завершив картину геометрией подвесок и рулевой колонки с дорожными характеристиками. В Yamaha их называют спортивными. Но это  заблуждение: не бывает спортбайков с колесной базой 1525 мм и углом наклона рулевой колонки 25°. Стриты – бывают, но не с такими движками.

ямаха 2

Огромный ребристый твин воздушного охлаждения – центр этой двухколесной конструкции. По компоновке MT-01 является стопроцентным родстером, хотя и оснащен вполне благосклонным к пассажиру сиденьем и подножками. Чуть смещенная вперед посадка, стритовый руль, простые и понятные органы управления – на этой Ямахе будет приятно прошивать городской трафик.

2008 Yamaha MT-01

Даже в стандартном оснащении MT-01 выглядит впечатляюще. Разве что простецкие задние поворотники выглядят неуместно рядом со светодиодным стопом. Центральным элементом приборки является тахометр, размеченный до 7000 оборотов. Он дополнен ЖК-дисплеем, который показывает скорость, время, трипметры. Датчик уровня топлива отсутствует – есть только контрольная лампа.

На рынке афтермаркет-частей доступна масса штучек вроде седла, отороченного красной ниткой, ярких накладок на бак и глушители. Будь я владельцем MT-01, обязательно взялся бы за доработку его стиля. Ведь это имиджевый мотоцикл.

MT-01 четко и ясно показывает, что он – стрит. И подтверждает это прекрасной управляемостью.
Более чем внушительный снаряженный вес 265 кг не ощущается даже в статике, поскольку все «центнеры» мотора смещены вниз. 15-литровый бак по-родстерному небольшой, алюминиевая рама весит почти ничего, разве что загнанные под хвост «банки» глушителей несколько смазывают картину. Удерживать мотоцикл в неподвижном состоянии не сложнее, чем 600-кубовый дорожник.

01Yamaha_MT-01В движении все еще приятнее. Так должен рулиться Ducati Monster, если итальянцы увеличат объем своего воздушного твина до 1700 см3. Мотоцикл послушно ложится в поворот, точки сопрокосновения райдера с байком – подножки, руль, седло – позволяют свешиваться и даже упираться внешним коленом в выемку бака. Подвески в спокойном темпе езды четко выдерживают траекторию, не скатываясь в «плавание».

мт-01

1. Огромная вэшка мотоцикла напоминает деталь трансформера 2. Тахометр, электронный спидометр и еще пару бонусов. Больше на приборке ничего нет 3. Радиальные тормоза и 4-поршневые суппорты – все как у R1 2005 года. С 2010 года их проапдейтили до уровня R1 ’09 4. Простые поворотники так и просят заменить себя на что-то более утонченное. А вот выхлопные трубы выглядят просто отлично 5. Горизонтально расположенный моноамортизатор тщательно спрятан под маятником

Крутящий момент – 150 Нм, значительная часть которых доступна уже на 2000 оборотов. Но распределение этих ньютон-метров происходит плавно, а длинная, как у туриста, база не позволяет уйти в неконтролируемое вилли. В планы Ямахи не входило запугать райдера.
Кроме легкой рамы и стритовой геометрии, мотоцикл может похвастаться готовыми к активной дорожной езде подвесками: вилкой-перевертышем и горизонтально установленным моноамортизатором с полным набором регулировок от супербайка YZF-R1 2005 года. На некоторых рынках доступна версия MT-01 SP, оснащенная подвесками Ohlins. Передние тормоза с 4-поршневыми суппортами Sumitomo также перекочевали сюда от Эрки. Даже в состоянии непритертых колодок они достаточно информативны. Последний штрих в дорожном портрете мотоцикла – шины Metzeler ME Z4.

шины мт-01

При всех своих достоинствах MT-01 является нишевой моделью. И как и все байки не может быть идеальным. Проявляються некоторые недоработки и минусы. И дело не только в цене мотоцикла. Экспериментируя с круизерным движком в теле стрита, разработчики сочли возможным махнуть рукой на ряд деталей.

ямаха мт-01 Но никто и не ожидал от твина-воздушника такого объема отсутствия вибраций. Но если поначалу они щекочут нервы, причем, конкретные, расположенные в определенных частях тела, то со временем начинают досаждать. Зеркала с таким вибромассажером на колесах показывают перманентно размытую картинку, хотя и охватывают большое пространство позади мотоцикла. Отсутствие датчика топлива при 15-литровом баке сводит ареал обитания MT-01 к улицам города и пригорода. Размеры рычагов управления на руле рассчитаны только на ладони габаритных парней, зато сцепление – гидравлическое. Рукава выхлопных труб выведены на правую сторону и ничем не прикрыты. Уверен, в Штатах дилеры Yamaha наклеивают рядом с ними предупреждения, что рукава могут обжигать ноги. Иначе райдеры с прожженными насквозь штанами завалят продавцов судебными исками.
Но как же классно MT-01 рулится! И как раскатисто звучит его твин!

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
МОЩНОСТЬ89 Л.С. ПРИ 4750 ОБ/МИН
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ150 НМ ПРИ 3750 ОБ/МИН
ТИП1670 СМ3, V2, 8V, OHV, ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИАМЕТР Х ХОД ПОРШНЯ97 Х 113 ММ
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ8,4:1
СИСТЕМА ПИТАНИЯИНЖЕКТОР
СЦЕПЛЕНИЕМНОГОДИСКОВОЕ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ
ТРАНСМИССИЯ5-СТУП., ЦЕПЬ
ШАССИ
РАМААЛЮМИНИЕВАЯ ДУПЛЕКСНАЯ
УГОЛ НАКЛОНА / ВЫНОС ВИЛКИ25° / 103 ММ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА43-ММ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА ПЕРЕВЕРНУТОГО ТИПА, ПОЛНОСТЬЮ РЕГУЛИРУЕМАЯ, ХОД 120 ММ
ЗАДНЯЯМАЯТНИК, РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА С МОНОАМОРТИЗАТОРОМ, ПОЛНОСТЬЮ РЕГУЛИРУЕМЫМ, ХОД 117 ММ
ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЕ2Х310 ММ ДИСКИ, 4-ПОРШ. РАДИАЛЬНЫЕ СУППОРТЫ
ЗАДНИЕ267 ММ ДИСК, 2-ПОРШ. СУППОРТ
ШИНА ПЕРЕДНЯЯ120/70 R17
ЗАДНЯЯ190/50 R17
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА1525 ММ
ВЫСОТА ПО СЕДЛУ825 ММ
КЛИРЕНС145 ММ
БАК15 Л
СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС265 КГ

 

Yamaha MT-01 — на этой Ямахе будет приятно прошивать городской трафик: 42 комментария

    1. Ну мы этим не занимаемся, хотя есть такие! Специально, чтобы поднять посещаемость!

  1. Конечно, мы все с удовольствием проводим время в сети, но далеко не всегда — с пользой. Вот и я тоже. Редко попадается что-то действительно стоящее, что-то, что не только рассмешит, но и заставит задуматься. Этот пост как раз — одно из ркдких исключений, когда читаешь с удовольствием и что-то для себя выносишь. Спасибо автору.

    1. Спасибо, Вам, что прочитали и оставили отзыв! Надеюсь Вам будет интересно и в дальнейшем!

  2. Радует, что ваш блог постоянно развивается. Такие посты только прибавляют популярности.Только вчера об этом думал, так что пост как нельзя в тему!

  3. Интересно, дядя, писавший эту статейку, в живую видел хоть этот мотик. Про то что не катался на нем я не спрашиваю, это и так понятно. P.S. и трубы на нем не жгутся, они внутри хромированных накладок проходят!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 
6 289